2024年，多缸柴油机（以下简称柴油机）除1月以及7月同比下滑外，其他月份均完结不同程度的增加。全年413万台收官，同比增加22.66%。

  2024年国内商用车商场重回400万辆，同比增2成。跟着经济逐渐回暖，物流商场需求康复，商用车各个细分商场均完结了不同程度的增加；其间，卡、客车商场均完结两位数增加，重卡商场更是增加36%。

  柴油机商场也随之水涨船高。依据内燃机工业协会《我国内燃机工业出售月报》多个方面数据显现，2024年12月，多缸柴油机（以下简称柴油机）商场销量34.1万台，同比增加28.6%。2024年的12个月份中仅有两个月同比下降，其他月份均完结正增加。

  在此布景下，各家企业体现怎么？企业排名有何改变？请看方得网带来的剖析报导。

  2024年全年仅有1月、5月、7月三个月同比增加，其他均同比下降。分季度来看，柴油机一季度呈V字走势，单月份到达全年销量极点。从二季度起销量就敞开了下滑形式，在7月到达谷底，单月销量28.5万台。三季度稍微“回暖”，销量较为平稳，但简直都低于同期销量。四季度单月销量都显着增加，但仍与上一年有距离。全年完结销量195万台，同比4.8%。

  方得网剖析以为，2024年柴油机的销量下降，究其原因：一是全体经济增幅放缓，这导致与柴油消费严密相关的修建、物流等职业体现不振，从而影响了柴油机的销量。尤其是在工程机械和农业机械等范畴，新开工项目削减、设备更新换代速度减慢，使得对柴油机的需求相应削减。二是，2024年重卡商场面临销量下滑的窘境。虽然年头商场有所回暖，但全体体现仍然不振，尤其是商用车商场中的重卡销量下滑显着，这直接影响了柴油机的销量。

  纵观近7年12月份柴油机销量及增幅走势图可见，12月份均匀单月销量都在40万台左右，最高的年份在2020年，销量50.3万台，2024年12月份销量33.5万台，放在历年看也是比较低的。

  从各个细分商场来看，车用柴油机、工程机械下滑显着，但农机商场完结了不小增加。12月，工程机械用多缸柴油机销量6.75万台，环比增加-5.57%，同比增加-1.99%；2024年全年销量83.10万台，同比增加-4.12%。

  从累计销量看，在2018-2024年累计销量中，疫情前全年柴油机均匀销量在440万台左右，2024年全年销量398万台，比较2023年413万台，距离超越15万台，与疫情前2018-2019年也相差近40万台。

  2024年的下滑在意料之中，从商用车商场来看，2024年商用车的重、中、轻三大卡车细分商场中，重卡同比下降1.3%、轻卡同比相等微增0.3%。商用车全体商场下降3.95%，柴油机商场的同比降幅高于商用车，高于重卡商场，这都影响了柴油机商场的销量。

  从柴油机商场的竞赛格式来看，2023年柴油机前五企业为潍柴、玉柴、全柴、云内和江铃，2024年柴油机前五相同确定在潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴这五家企业。

  从销量来看，2024年12月，柴油机商场前十企业中，五家企业同比增加。其间，潍柴、玉柴、新柴、东康和解放动力增幅高于职业，跑赢了大盘。解放动力同比增加60.2%领跑职业。

  因为商用车商场中重卡增幅最高，轻卡体量最大，农机商场增幅最高，产品线包括商场分类更多的企业将更能抗住职业下滑的压力。

  比较上月，十家企业中六家企业环比完结正增加，分别为玉柴、云内、全柴、解放动力、福康和上柴。其间，全柴环比增加48.3%，是单月职业增幅最高的企业，云内也完结了13.8%环比增加。

  2024年，柴油机商场各企业的销量与上一年比较有了很大差异。职业仅有潍柴一家超越74万台；破40万台的企业只要玉柴；超30万台的为云内、江铃、全柴，比较上一年少了一家；20万台左右的企业有新柴，同比上一年少了两家；后四位春风康明斯、解放动力以及上柴在15万台左右。

  从企业比例占比来看，2024年，潍柴一骑绝尘，占有职业18.7%的比例，也是职业界比例最高的企业。从增幅来看，其玉柴、江铃、新柴、东康都完结了比例增加。这其间，玉柴比例增加1.5%，领跑职业。

  2024年，前十企业在职业界占比（77.22%）同比上一年（77.74）下降，相反，柴油机前五企业比例（54.14%）比较上一年（52.77%）增加，这在某种程度上预示着前五企业强者恒强，前十外企业对前十企业凶相毕露，后位争夺战越加剧烈。

  跟着商用车商场的继续下滑，商用车多缸柴油机下滑越来越显着。纵观7年终12月商场体现，2024年12月在“低位区”，与疫情前销量距离较大。

  从累计销量看，在2018-2024年累计销量中，疫情前全年商用车柴油机均匀销量在270万台左右，2024年全年销量195万台，比较2023年204万台，距离10万台左右，与疫情前2018-2019年也相差近70万台，可以精确的看出2024年，新动力挤占了不少传统柴油机的比例，这趋势在2025年还将越演越烈。

  2024年12月，商用车柴油机商场前十企业中，仅有两家企业正增加。其间降幅动力同比上一年增加108%，是职业中增幅最高的。欧康、东康也有不同程度的增加。

  从环比来看，有7家公司完结正增加，云内、玉柴、福康、解放动力、江淮、东康和全柴增幅超职业，其间东康环比增加42.4%，逆势增加远超大盘。

  2024年，商用车用柴油机商场的排名也改变不大。2023年，商用车柴油机前五企业为潍柴、江铃、福康、玉柴、云内。而2024年，前五相同确定这五家，一年中，云内上位第三。

  2024年，商用车柴油机商场超越41万台的潍柴；30万台以上是的是江铃轿车；云内、玉柴、福康销量超越15万台；10万以上的企业则有解放动力、欧康。其间欧康在2024年位次上升了3名，由前十外跃进前十，坐稳前七。

  从比例来看，销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.60%；潍柴在商用车用多缸柴油机商场占有领先占比21.15%、江铃16.77%、云内9. 12%、玉柴8.60%、福康8.10%、解放动力6.06%、欧康5.25%、江淮5.09%、东康4.90%、全柴4.57%。其间6家企业比例完结了增加，玉柴比例增加1.5%增幅最高。

  2024年，商用车柴油机前五企业比例为64%，2023年前五比例为61%，同比增加3%，前十企业比例相同高于2023年，阐明前十企业对职业掌控力增加。

  关于2025年的卡车商场，商用车职业各企业均做出了预判，有重卡企业猜测，2025年我国中重卡职业需求量估计到达105万辆，同比增加5%。其间，国内里重卡销量估计为70万辆，同比增加3%；出口销量估计到达35万辆，同比增加9.4%。

  2025年，柴油机商场进入存量年代、天然气商场新技能快速迭代、新动力商场发等要素的多重影响下，机会与应战并存。

  面临动力大变局，2024年，柴油机商场是技能与质量的比拼，更是产品布局与供应链的比拼。